Il fut un temps où Verreal était à Meepo ce que Ownboard est à Wowgo, ou ce que Wowgo est à Ownboard... Bon sang, c'est dur de suivre ce segment de marché ! Ce que je veux dire ici, c'est que la différence entre les deux marques était assez négligeable (comme c'est également le cas entre Wowgo et Ownboard).
Le Verreal V1 était à peu près un Meepo 1.5 et le Verreal V1S est à peu près un Meepo V2. La principale différence étant que Verreal était simplement un peu plus en retard dans son raffinement et son parcours identitaire que Meepo. Verreal était plus ou moins l'alternative « sans fioritures » qui avait moins de présence de marque et était livrée avec quelques accessoires en moins.
Le nouveau Verreal F1 est-il le conseil qui voit enfin Verreal sortir dans la lumière et revendiquer sa propre revendication avec quelque chose d'un peu différent ? Peut-être même en tête de sa catégorie ?
Regardons de plus près.
Le Verreal V1 était à peu près un Meepo 1.5 et le Verreal V1S est à peu près un Meepo V2. La principale différence étant que Verreal était simplement un peu plus en retard dans son raffinement et son parcours identitaire que Meepo. Verreal était plus ou moins l'alternative « sans fioritures » qui avait moins de présence de marque et était livrée avec quelques accessoires en moins.
Le nouveau Verreal F1 est-il le conseil qui voit enfin Verreal sortir dans la lumière et revendiquer sa propre revendication avec quelque chose d'un peu différent ? Peut-être même en tête de sa catégorie ?
Regardons de plus près.
Un TL;DR est disponible à la fin de cette revue.
La F1 est une planche phare pour Verreal. Lorsque vous jouez sur le marché à petit budget à leur niveau de prix particulier, vous ne pouvez vraiment procéder que de deux manières : 1. Continuez à essayer de rivaliser avec Meepo, en utilisant la même combinaison ESC/télécommande que Meepo et continuez à vous présenter comme le "sans fioritures". Alternative Meepo, ou 2. Passez à la combinaison ESC/télécommande de type Wowgo/Ownboard et essayez plutôt de rivaliser avec ces marques. Mais y a-t-il vraiment de la place pour un troisième joueur du côté de Wowgo et Ownboard, ou existe-t-il une autre option ?
Verreal a en effet adopté l' ESC de type Wowgo/Ownboard (ci-après connu sous le nom d'ESC Hobbywing) et la télécommande pour la F1, mais ils ne se sont pas arrêtés là ; s'ils l'avaient fait, le résultat n'aurait certainement été qu'une autre variante de Wowgo/Ownboard dont, franchement, le marché n'a pas besoin.
Au lieu de cela, le Verreal F1 se différencie de ses contemporains Hobbywing ESC avec un pont unique déroulant inspiré de la descente et un système de boîtier unique plus récent et plus simple. De plus, le Verreal F1 conserve une version des moteurs de moyeu OEM typiques de 90 mm, 250 W, qui inclut les aimants du rotor dans le cadre du mécanisme remplaçable, plutôt qu'un simple manchon en uréthane remplaçable.
Cette combinaison spécifique de pièces et de composants a permis à Verreal de mettre sur le marché un produit qui constitue une véritable option non proposée par Meepo, Wowgo ou Ownboard.
Oui, la F1 est la planche qui a enfin donné à Verreal une identité qui lui est propre et pour ma part, je l'adore !
Regardez ma vidéo de déballage du Verreal F1 ici .
LA FICHE TECHNIQUE
Les spécifications revendiquées du Verreal F1 sont comparables à celles de ses pairs compte tenu de l'écosystème familier du contrôleur, de la batterie et du moteur :
Les spécifications d’autonomie que j’ai répertoriées concernent la batterie standard 20R, 4,0 Ah. Il existe également des options de batterie Panasonic 6,4 Ah et Sanyo 8,4 Ah. Chaque augmentation de la taille de la batterie offre une augmentation de l’autonomie (et du coût). J'ai la batterie de 4,0 Ah dans ma F1, c'est donc ce que je vais tester. Les packs de batteries 4,0 Ah et 6,4 Ah sont des packs Li-ion 10s2p 18650, tandis que le pack 8,4 Ah est un pack Li-ion 10s2p 20700B (également connu sous le nom de pack « Tesla »).
Seule la batterie de 4,0 Ah est adaptée aux voyages en avion (dans certains pays). Vérifiez vos lois locales, mais dans de nombreux endroits, il est permis d'emporter jusqu'à deux packs Li-ion de 160 Wh ou moins (le pack de 4,0 Ah fait 144 Wh) sur un vol commercial, à condition que la carte et la batterie soient séparées. Cela signifie que vous enregistrez la planche et transportez la batterie dans l'avion avec vous dans votre bagage à main.
LE MATÉRIEL
Le plateau est une construction en érable à 7 plis de 38 pouces, associée à un généreux concave en W, qui complète magnifiquement la forme et la sensation de descente et de descente du F1. Il y a probablement juste ce qu'il faut de flexion dans le pont pour quelqu'un de mon poids ( 203 lb (92 kg)), mais cela serait moins perceptible pour un cycliste plus léger.
Les trucks, roulements, bagues et roues (90 mm, 78A) sont tous du matériel générique et/ou clone. Parmi tout le matériel de skate traditionnel de la F1, les bushings étaient probablement les éléments les plus remarquables pour moi. Il s'agit d'un duro 90A et tourne, carve et rebondit assez bien (du moins, c'est le cas pour mon poids et mon style de conduite). Cependant, je n'ai pas pu m'empêcher de les échanger contre mes tétons O'Tang violets habituels, juste à des fins de comparaison. Oui, ils s'adaptent parfaitement et restent les meilleurs bushings du jeu. Comme d'habitude, ils ont rendu une bonne planche encore meilleure !
Les moteurs de la F1 sont les moteurs de moyeu familiers de 250 W (500 W max) que nous avons vus à plusieurs reprises auparavant. Cependant, contrairement à la plupart des concurrents qui ont opté pour une nouvelle variante de ces moteurs dotés d'un manchon en uréthane plus facilement remplaçable, Verreal s'en tient à la version éprouvée.
Il est intéressant de noter que Verreal est la seule entreprise à promouvoir activement le fait que l'uréthane de ces moteurs à moyeu a toujours été remplaçable. La concurrence n’a jamais vraiment fait cela, car cela était considéré comme plus de problèmes que cela n’en valait la peine.
Les autres marques n'ayant pas divulgué l'information et n'ayant pas de pièces de rechange disponibles à l'achat sur leurs sites Web, la communauté a supposé que l'uréthane du moteur du moyeu n'était pas remplaçable sur ces moteurs. Eh bien, les trois principaux produits de Verreal à ce jour (V1, V1S et F1) révèlent le contraire. Le retrait et le remplacement de l'uréthane du moteur de moyeu sont et ont toujours été réalisables sur ces moteurs de moyeu, cela implique simplement le retrait et le remplacement simultanés des aimants du rotor, qui font partie du mécanisme global interchangeable.
Verreal semble s’en tenir à ses positions ici. Ils ne semblent pas pressés de passer à la version redessinée de ce moteur. Verreal estime que remplacer l'uréthane et les aimants du rotor ensemble (plutôt qu'un simple manchon en uréthane) est une meilleure solution, développera moins de défauts à long terme et réduira le risque de vibrations et de déformations, ce qui semble être un problème d'élevage. sa tête avec le nouveau type de variante à manchon remplaçable (uréthane uniquement) de ce moteur. Cela pourrait s'avérer un choix judicieux de s'en tenir à la version connue et fiable ici et de donner aux gens la possibilité de remplacer l'uréthane et les aimants ensemble s'ils le souhaitent.
Un autre changement par rapport à l'esthétique « traditionnelle » pour laquelle ces cartes sont connues est le passage d'un système de boîtier divisé à un système unique. Le nouveau boîtier F1 est un simple boîtier en aluminium fixé à l'arrière du dessous du pont, qui abrite à la fois la batterie et l'ESC.
LE LOOK ET LA SENTIMENT
La Verreal F1 me semble toujours être une planche de type "sans fioritures". Il s’agit en réalité d’un matériel assez simple. Entre les moteurs discrets dans le moyeu des roues (qui ont été masqués) et un seul boîtier ultra fin, il n'y a pas beaucoup de cris "Regardez-moi, je suis un skateboard électrique !"
Il est conçu pour être fonctionnel, et il l'est.
Le choix du pont a été un coup de maître de Verreal. S'ils n'avaient pas suivi cette direction, nous nous serions tout simplement retrouvés avec une troisième variante de Wowgo ou Ownboard. C'est bon de voir que Verreal commence à tracer sa propre voie. Non seulement ils ne sont plus seulement l'alternative « sans fioritures » de Meepo, mais ils ont également évité de devenir un troisième acteur dans la course à deux chevaux entre Wowgo et Ownboard en allant dans une direction différente avec leur choix de deck et en repensant leur système d'enceinte. Désormais, Verreal a enfin sa propre identité avec la F1.
Un effet secondaire bienvenu du nouveau système de boîtier du F1 est que les échanges de deck sont désormais plus faciles avec le Verreal F1 qu'ils ne l'ont été avec n'importe quelle autre carte économique auparavant. Fini les boîtiers splittés « Boosted Clone », le routage des canaux, les câbles et les bandes ! Quatre vis - c'est tout ! C'est tout ce qui vous empêche de monter l'écosystème Verreal F1 sur le deck de votre choix. Verreal propose même le F1 en kit, vous n'avez donc pas du tout à vous soucier du deck F1 d'origine si vous ne le souhaitez pas.
Quant à moi, j'aime vraiment beaucoup le deck. Il a des qualités similaires à celles que j'ai appréciées sur le deck Harvoo, mais sans les kicktails géants. Le centre de gravité abaissé et abaissé est un régal pour les sculpteurs de rue ! Le drop, associé au concave, saisit et verrouille vos pieds en place. Vous vous sentez stable et en sécurité sur la route et pouvez donc carver et couper en toute confiance.
L'interface à distance est tout ce que nous avons appris à connaître et à aimer grâce à la combinaison ESC Hobbywing et télécommande. Le Verreal F1 utilise la variation à trois vitesses. La molette d'accélérateur est tout simplement un plaisir à utiliser. Il y a tellement d'espace de lancer/de déplacement pour jouer qu'il semble raffiné et précis. C’est incroyablement fluide et extrêmement convivial. Pas étonnant que cet ESC et cette télécommande continuent d'être si largement plébiscités sur le marché économique !
J'ai utilisé cette planche en moyenne sur environ 10 km par jour pendant un peu plus d'une semaine jusqu'à présent et je l'ai personnellement trouvée extrêmement confortable à piloter. C'est là que nous entrons dans un peu de préférence personnelle et de subjectivité, comme j'en ai parlé à d'autres propriétaires de F1 qui ne trouvent pas le jeu aussi confortable que moi.
Pour moi, je trouve qu'un deck déroulant distribue et dirige votre poids un peu différemment d'un deck à montage supérieur typique. Les bosses, les fissures et les incohérences de la chaussée sont également absorbées différemment, non seulement parce que vous êtes plus bas par rapport au sol, mais plus particulièrement parce que la position longitudinale de vos pieds par rapport aux roues et aux camions est également différente. Le nez et la queue du pont, qui sont plus hauts que le niveau des pieds, supportent davantage les impacts qu'un support supérieur typique, qui transfère l'énergie d'impact directement dans vos jambes. Les decks Flexy aident à contrecarrer ce phénomène dans le cas de montages supérieurs ; une liste déroulante n'est qu'une solution alternative au problème avec des decks moins flexibles. Ils se sentent différents et certaines personnes préfèrent une méthode plutôt qu’une autre. Je n'ai pas de parti pris particulier dans ce domaine. Tout ce que je sais, c'est que le menu déroulant du Verreal F1 fonctionne comme il se doit pour moi.
L'installation de meilleures bagues rend également la conduite infiniment plus confortable.
La F1 est une planche phare pour Verreal. Lorsque vous jouez sur le marché à petit budget à leur niveau de prix particulier, vous ne pouvez vraiment procéder que de deux manières : 1. Continuez à essayer de rivaliser avec Meepo, en utilisant la même combinaison ESC/télécommande que Meepo et continuez à vous présenter comme le "sans fioritures". Alternative Meepo, ou 2. Passez à la combinaison ESC/télécommande de type Wowgo/Ownboard et essayez plutôt de rivaliser avec ces marques. Mais y a-t-il vraiment de la place pour un troisième joueur du côté de Wowgo et Ownboard, ou existe-t-il une autre option ?
Verreal a en effet adopté l' ESC de type Wowgo/Ownboard (ci-après connu sous le nom d'ESC Hobbywing) et la télécommande pour la F1, mais ils ne se sont pas arrêtés là ; s'ils l'avaient fait, le résultat n'aurait certainement été qu'une autre variante de Wowgo/Ownboard dont, franchement, le marché n'a pas besoin.
Au lieu de cela, le Verreal F1 se différencie de ses contemporains Hobbywing ESC avec un pont unique déroulant inspiré de la descente et un système de boîtier unique plus récent et plus simple. De plus, le Verreal F1 conserve une version des moteurs de moyeu OEM typiques de 90 mm, 250 W, qui inclut les aimants du rotor dans le cadre du mécanisme remplaçable, plutôt qu'un simple manchon en uréthane remplaçable.
Cette combinaison spécifique de pièces et de composants a permis à Verreal de mettre sur le marché un produit qui constitue une véritable option non proposée par Meepo, Wowgo ou Ownboard.
Oui, la F1 est la planche qui a enfin donné à Verreal une identité qui lui est propre et pour ma part, je l'adore !
Regardez ma vidéo de déballage du Verreal F1 ici .
LA FICHE TECHNIQUE
Les spécifications revendiquées du Verreal F1 sont comparables à celles de ses pairs compte tenu de l'écosystème familier du contrôleur, de la batterie et du moteur :
- Vitesse maximale : 23,6 mph (38 km/h)
- Portée : 8,7 mi [mode le plus rapide] à 11 mi [mode le plus lent] (14 km à 17,7 km)
- Escalade : 25-30 % (ils disent degrés sur leur site Web, mais je suis sûr qu'ils veulent dire pourcentage)
- Poids : 15,9 lbs (7,2 kg)
Les spécifications d’autonomie que j’ai répertoriées concernent la batterie standard 20R, 4,0 Ah. Il existe également des options de batterie Panasonic 6,4 Ah et Sanyo 8,4 Ah. Chaque augmentation de la taille de la batterie offre une augmentation de l’autonomie (et du coût). J'ai la batterie de 4,0 Ah dans ma F1, c'est donc ce que je vais tester. Les packs de batteries 4,0 Ah et 6,4 Ah sont des packs Li-ion 10s2p 18650, tandis que le pack 8,4 Ah est un pack Li-ion 10s2p 20700B (également connu sous le nom de pack « Tesla »).
Seule la batterie de 4,0 Ah est adaptée aux voyages en avion (dans certains pays). Vérifiez vos lois locales, mais dans de nombreux endroits, il est permis d'emporter jusqu'à deux packs Li-ion de 160 Wh ou moins (le pack de 4,0 Ah fait 144 Wh) sur un vol commercial, à condition que la carte et la batterie soient séparées. Cela signifie que vous enregistrez la planche et transportez la batterie dans l'avion avec vous dans votre bagage à main.
LE MATÉRIEL
Le plateau est une construction en érable à 7 plis de 38 pouces, associée à un généreux concave en W, qui complète magnifiquement la forme et la sensation de descente et de descente du F1. Il y a probablement juste ce qu'il faut de flexion dans le pont pour quelqu'un de mon poids ( 203 lb (92 kg)), mais cela serait moins perceptible pour un cycliste plus léger.
Les trucks, roulements, bagues et roues (90 mm, 78A) sont tous du matériel générique et/ou clone. Parmi tout le matériel de skate traditionnel de la F1, les bushings étaient probablement les éléments les plus remarquables pour moi. Il s'agit d'un duro 90A et tourne, carve et rebondit assez bien (du moins, c'est le cas pour mon poids et mon style de conduite). Cependant, je n'ai pas pu m'empêcher de les échanger contre mes tétons O'Tang violets habituels, juste à des fins de comparaison. Oui, ils s'adaptent parfaitement et restent les meilleurs bushings du jeu. Comme d'habitude, ils ont rendu une bonne planche encore meilleure !
Les moteurs de la F1 sont les moteurs de moyeu familiers de 250 W (500 W max) que nous avons vus à plusieurs reprises auparavant. Cependant, contrairement à la plupart des concurrents qui ont opté pour une nouvelle variante de ces moteurs dotés d'un manchon en uréthane plus facilement remplaçable, Verreal s'en tient à la version éprouvée.
Il est intéressant de noter que Verreal est la seule entreprise à promouvoir activement le fait que l'uréthane de ces moteurs à moyeu a toujours été remplaçable. La concurrence n’a jamais vraiment fait cela, car cela était considéré comme plus de problèmes que cela n’en valait la peine.
Les autres marques n'ayant pas divulgué l'information et n'ayant pas de pièces de rechange disponibles à l'achat sur leurs sites Web, la communauté a supposé que l'uréthane du moteur du moyeu n'était pas remplaçable sur ces moteurs. Eh bien, les trois principaux produits de Verreal à ce jour (V1, V1S et F1) révèlent le contraire. Le retrait et le remplacement de l'uréthane du moteur de moyeu sont et ont toujours été réalisables sur ces moteurs de moyeu, cela implique simplement le retrait et le remplacement simultanés des aimants du rotor, qui font partie du mécanisme global interchangeable.
Verreal semble s’en tenir à ses positions ici. Ils ne semblent pas pressés de passer à la version redessinée de ce moteur. Verreal estime que remplacer l'uréthane et les aimants du rotor ensemble (plutôt qu'un simple manchon en uréthane) est une meilleure solution, développera moins de défauts à long terme et réduira le risque de vibrations et de déformations, ce qui semble être un problème d'élevage. sa tête avec le nouveau type de variante à manchon remplaçable (uréthane uniquement) de ce moteur. Cela pourrait s'avérer un choix judicieux de s'en tenir à la version connue et fiable ici et de donner aux gens la possibilité de remplacer l'uréthane et les aimants ensemble s'ils le souhaitent.
Un autre changement par rapport à l'esthétique « traditionnelle » pour laquelle ces cartes sont connues est le passage d'un système de boîtier divisé à un système unique. Le nouveau boîtier F1 est un simple boîtier en aluminium fixé à l'arrière du dessous du pont, qui abrite à la fois la batterie et l'ESC.
LE LOOK ET LA SENTIMENT
La Verreal F1 me semble toujours être une planche de type "sans fioritures". Il s’agit en réalité d’un matériel assez simple. Entre les moteurs discrets dans le moyeu des roues (qui ont été masqués) et un seul boîtier ultra fin, il n'y a pas beaucoup de cris "Regardez-moi, je suis un skateboard électrique !"
Il est conçu pour être fonctionnel, et il l'est.
Le choix du pont a été un coup de maître de Verreal. S'ils n'avaient pas suivi cette direction, nous nous serions tout simplement retrouvés avec une troisième variante de Wowgo ou Ownboard. C'est bon de voir que Verreal commence à tracer sa propre voie. Non seulement ils ne sont plus seulement l'alternative « sans fioritures » de Meepo, mais ils ont également évité de devenir un troisième acteur dans la course à deux chevaux entre Wowgo et Ownboard en allant dans une direction différente avec leur choix de deck et en repensant leur système d'enceinte. Désormais, Verreal a enfin sa propre identité avec la F1.
Un effet secondaire bienvenu du nouveau système de boîtier du F1 est que les échanges de deck sont désormais plus faciles avec le Verreal F1 qu'ils ne l'ont été avec n'importe quelle autre carte économique auparavant. Fini les boîtiers splittés « Boosted Clone », le routage des canaux, les câbles et les bandes ! Quatre vis - c'est tout ! C'est tout ce qui vous empêche de monter l'écosystème Verreal F1 sur le deck de votre choix. Verreal propose même le F1 en kit, vous n'avez donc pas du tout à vous soucier du deck F1 d'origine si vous ne le souhaitez pas.
Quant à moi, j'aime vraiment beaucoup le deck. Il a des qualités similaires à celles que j'ai appréciées sur le deck Harvoo, mais sans les kicktails géants. Le centre de gravité abaissé et abaissé est un régal pour les sculpteurs de rue ! Le drop, associé au concave, saisit et verrouille vos pieds en place. Vous vous sentez stable et en sécurité sur la route et pouvez donc carver et couper en toute confiance.
L'interface à distance est tout ce que nous avons appris à connaître et à aimer grâce à la combinaison ESC Hobbywing et télécommande. Le Verreal F1 utilise la variation à trois vitesses. La molette d'accélérateur est tout simplement un plaisir à utiliser. Il y a tellement d'espace de lancer/de déplacement pour jouer qu'il semble raffiné et précis. C’est incroyablement fluide et extrêmement convivial. Pas étonnant que cet ESC et cette télécommande continuent d'être si largement plébiscités sur le marché économique !
J'ai utilisé cette planche en moyenne sur environ 10 km par jour pendant un peu plus d'une semaine jusqu'à présent et je l'ai personnellement trouvée extrêmement confortable à piloter. C'est là que nous entrons dans un peu de préférence personnelle et de subjectivité, comme j'en ai parlé à d'autres propriétaires de F1 qui ne trouvent pas le jeu aussi confortable que moi.
Pour moi, je trouve qu'un deck déroulant distribue et dirige votre poids un peu différemment d'un deck à montage supérieur typique. Les bosses, les fissures et les incohérences de la chaussée sont également absorbées différemment, non seulement parce que vous êtes plus bas par rapport au sol, mais plus particulièrement parce que la position longitudinale de vos pieds par rapport aux roues et aux camions est également différente. Le nez et la queue du pont, qui sont plus hauts que le niveau des pieds, supportent davantage les impacts qu'un support supérieur typique, qui transfère l'énergie d'impact directement dans vos jambes. Les decks Flexy aident à contrecarrer ce phénomène dans le cas de montages supérieurs ; une liste déroulante n'est qu'une solution alternative au problème avec des decks moins flexibles. Ils se sentent différents et certaines personnes préfèrent une méthode plutôt qu’une autre. Je n'ai pas de parti pris particulier dans ce domaine. Tout ce que je sais, c'est que le menu déroulant du Verreal F1 fonctionne comme il se doit pour moi.
L'installation de meilleures bagues rend également la conduite infiniment plus confortable.
PERFORMANCE
Pour cette section, veuillez noter que je pèse environ 203 lb (92 kg) ces jours-ci et que je roule à fond aussi souvent que possible.
Vitesse de pointe - Il semble que Verreal sous-estime légèrement la vitesse de pointe de la F1. J'ai atteint 24,85 mph (40 km/h). Un peu plus rapide que la vitesse annoncée de 23,6 mph (38 km/h). Une agréable surprise !
L'ESC Hobbywing utilisé dans la F1 est généralement considéré comme "plus lent" que l'ESC alternatif (tel qu'utilisé par Meepo et le précédent Verreal V1S), mais en réalité, le Verreal F1 atteint à peu près la même vitesse de pointe que mon Meepo V2 Plus. La courbe d'accélération de la F1 est certes un peu plus douce, mais la vitesse de pointe qui en résulte est tout à fait comparable.
Il est intéressant de revenir sur les vitesses de pointe que j'ai atteintes avec d'autres planches utilisant le Hobbywing ESC. Sur le Harvoo, j'ai obtenu 22,4 mph (36,1 km/h) sur des roues de 83 mm. Sur le Backfire G2S, j'ai obtenu 22,05 mph (35,5 km/h) sur des roues de 80 mm et 25,7 mph (41,5 km/h) sur des roues de 96 mm. Avec tout cela à l’esprit, la vitesse de pointe de la F1 semble être à peu près adaptée à sa taille de roue de 90 mm.
Autonomie - J'ai déjà roulé sur de nombreuses planches avec des batteries de 4,0 Ah et cela fonctionne toujours de la même manière. Avec mon poids et mon style de conduite, j'arrive toujours entre 13 et 14 km. Je suis heureux d'annoncer que le Verreal F1 n'a pas fait exception et a frappé dans le mille avec une autonomie réelle de 8,4 mi (13,5 km) avec un pilote agressif.
Ce qui est peut-être encore plus impressionnant, c'est l'honnêteté de Verreal concernant la gamme revendiquée. Sur la fiche technique de Verreal, ils indiquent très clairement une autonomie de 8,7 mi (14 km) en mode rapide. Eh bien, supprimez quelques-unes des pentes les plus raides auxquelles j'ai dû faire face et j'aurais facilement atteint cette plage !
Découvrez une courte vidéo de mon test de portée ici .
Escalade - La F1 a à peine ralenti lorsque j'ai abordé mon test d'inclinaison habituel de 15,7 % avec une charge d'environ 90 %. C'est une colline de courte durée cependant, et elle a commencé à ralentir un peu plus vers le sommet. S'il s'agissait d'une colline de plus longue durée, elle aurait certainement continué à ralentir, j'ai donc l'impression que la spécification revendiquée de 25 à 30 % de pente est un peu gonflée. Il pourrait gagner 20 % avec un pilote plus léger, mais je doute fortement qu'il soit capable de faire plus que cela.
Voici une courte vidéo de mon test d'inclinaison.
Affaissement - Au cours de mon test d'autonomie de 8,4 mi (13,5 km), je n'ai pas vraiment ressenti d'affaissement notable avant environ 6,8 mi (11 km) de trajet. J’avais toujours l’impression d’être capable de me rapprocher de la vitesse maximale tout le temps jusqu’à présent, ce qui est très impressionnant. À partir de ce moment, j'ai senti l'accélération et le couple commencer à diminuer un peu, mais la vitesse de pointe était toujours là ou à peu près. Ce n’est que dans les derniers kilomètres que la vitesse de pointe a également commencé à diminuer.
Le pack 4.0Ah de la F1 est une petite unité très solide et stable !
Poids - La Verreal F1 est l'une des rares planches dont le poids se rapproche le plus de ses spécifications revendiquées. Je pesais la F1 à 16,5 livres (7,5 kg), ce qui est juste un peu plus lourd que les affirmations de Verreal.
LES POINTS FORTS
Le deck – Ce deck est un changement de rythme tellement rafraîchissant ! Le drop subtil, le centre de gravité plus bas et le concave W sont tous au rendez-vous. Avec ce type de deck, vous n'avez pas l'impression de rouler "au-dessus" de la planche. Au lieu de cela, vous vous sentez beaucoup plus lié au conseil d’administration. Il demande à être monté et c'est tout simplement une joie à sculpter.
Possibilité d'échange de deck - Si, pour une raison quelconque, le deck de stock n'est pas vraiment votre truc (même si je vous recommande fortement de l'essayer), alors vous allez vous régaler ! Le Verreal F1 est probablement le kit de skateboard électrique le plus simple du marché. Quatre simples vis et vous êtes sur la bonne voie pour presque tous les types de configuration de terrasse que vous pourriez imaginer. Avec un seul boîtier simple, complet avec sans doute le contrôleur et la télécommande le plus économique du jeu, la batterie de votre choix et un camion électrique à double hub ; les possibilités sont infinies!
ESC et télécommande - L'ESC et la télécommande Hobbywing sont célèbres pour leur précision, leur fiabilité et leur douceur générale et onctueuse. Il est difficile de dire un mauvais mot contre cela.
Moyeux discrets - Enfin ! Sérieusement, j'en ai assez des enjoliveurs ostentatoires ! Pas de logos, pas d'aspect acier ou chromé étrange et pas de motifs. Juste quelque chose qui ressemble à une roue fera l’affaire, merci !
Merci Verreal d'avoir eu le courage d'opter pour un look simple et noirci. Merci merci merci!
LES FAITS SAILLANTS
Sans fioritures - Ne vous attendez pas à une expérience époustouflante lorsque vous déballez un Verreal F1. La façon dont la carte est emballée et présentée rappelle celle du Meepo 1.0. Ce ne sont que les bases ici, mes amis.
Le tableau arrive dans une boîte individuelle, sans marque et le contenu est minime ; limité à la planche elle-même, à la télécommande, au chargeur de planche, au câble de chargement USB, à un outil de skate et à de l'uréthane/aimants de remplacement si vous les avez commandés. Les accessoires sont livrés dans une petite boîte et la télécommande est livrée dans une enveloppe matelassée. Il n'y a pas d'extras aléatoires comme un support mural, un feu arrière, des autocollants, des produits dérivés, des outils supplémentaires ou même un manuel (le manuel est en ligne).
Maintenant, personnellement, cela ne me pose aucun problème. Je m'en fiche de la boxe, du branding ou des accessoires. La carte, la télécommande et ma capacité à charger les deux sont tout ce qui compte pour moi. Mais comme le manque de branding, de boxe et d’accessoires est un point de différence entre Verreal et ses concurrents, j’ai pensé que cela valait la peine d’être mentionné dans cette section.
Plain Jane - Une petite conséquence du fait que le F1 est extrêmement minimal dans sa conception (en raison de son boîtier unique et plus petit) est la grande quantité d'espace disponible sous le pont. C'est probablement le paradis pour vous, les nerds d'autocollants, mais même en tant que type "moins c'est plus", l' extrême Le ventre simple de la planche m’a laissé particulièrement déçu. Cette zone est mûre pour une conception graphique, un logo gravé ou quelque chose du genre.
Durabilité - Malgré tous ses points positifs, le Verreal F1 reste une planche économique, et les planches budgétaires sont des planches budgétaires pour une raison. La durabilité à moyen et long terme de ces planches est au mieux une zone grise et savoir si elles durent une durée significative semble presque être une loterie.
Pas de poignée - Oui, je gratte ici le fond du canon, mais je dois souligner une évidence. Si vous êtes à la recherche d'une de ces planches et que vous avez réduit votre choix à ce qui est peut-être le top quatre évident à ce niveau de prix, vous remarquerez que la F1 est la seule sans poignée (mais elle ressemble à une planche qui peut être prise plus au sérieux sans elle (j'aime toujours les poignées cependant)).
Chargeur 1,5 A – La durée de vie est trop courte pour les chargeurs 1,5 A. 2A minimum s'il vous plaît ! (Seules les batteries les plus grandes sont livrées avec un chargeur 2A).
CONCLUSION/TL;DR
Avec la F1, Verreal est à la fois sorti de l'ombre de Meepo tout en évitant de se retrouver avec Wowgo et Ownboard (bien qu'il partage désormais le même ESC et la même télécommande que les deux marques susmentionnées). Le Verreal F1 est sa « propre chose » grâce à quelques différences supplémentaires qui confèrent au F1 sa propre identité, comme le pont unique déroulant inspiré de la descente, le système de boîtier unique plus simple et le courage de s'en tenir sans doute à un plus itération moteur fiable (le temps nous le dira sur ce dernier point).
La F1 reste une planche "sans fioritures", il n'y a pas d'autre choix. Mais il a tout ce dont vous avez besoin et rien de superflu. Fonctionnel plutôt que tendance, le Verreal F1 est une option économique solide, simple, confortable et fiable.
Le Verreal F1 répond ou dépasse les attentes en matière de performances compte tenu de ce que nous savons et attendons du segment budgétaire du marché. Le plus surprenant pour moi était peut-être sa vitesse de pointe. Je ne m'attendais pas à atteindre 24,85 mph (40 km/h) alors que d'autres planches avec un écosystème similaire ont tendance à atteindre environ 23,5 mph (38 km/h).
L'ESC et la télécommande sont connus et sans doute les meilleurs de leur catégorie, le pont est confortable, carvy et une bouffée d'air frais par rapport à tous les clones Loaded Vanguard utilisés par la concurrence, et le nouveau boîtier unique assure la maintenance, les mises à niveau ou tout futur échange de deck sont un jeu d'enfant !
Si je peux recommander une mise à niveau à ceux d’entre vous qui envisagent un achat : obtenir la batterie Panasonic de 6,4 Ah ne représente pas beaucoup plus un investissement initial. L'obtenir. Tout le monde veut une portée supérieure à 13,5 km. Pour seulement 60 $ de plus, vous obtiendrez au moins 5 à 8 km d'autonomie supplémentaire par rapport à la F1. Vous pouvez aller encore plus loin vers la batterie Sanyo si vous le souhaitez et si votre budget le permet, mais le pack Panasonic est une mise à niveau qui rentre probablement dans le budget de tout le monde et devrait être achetée sans hésitation.
Il est remarquable qu'avec seulement quelques points de différence subtils, Verreal soit passé d'un produit « également exécuté » à un produit qui pourrait potentiellement remporter le prix du budget de l'année (moins de 500 $ US) à mon avis.
En effet, Verreal vient peut-être de trouver le « point idéal » du budget insaisissable avec la F1.
Pour cette section, veuillez noter que je pèse environ 203 lb (92 kg) ces jours-ci et que je roule à fond aussi souvent que possible.
Vitesse de pointe - Il semble que Verreal sous-estime légèrement la vitesse de pointe de la F1. J'ai atteint 24,85 mph (40 km/h). Un peu plus rapide que la vitesse annoncée de 23,6 mph (38 km/h). Une agréable surprise !
L'ESC Hobbywing utilisé dans la F1 est généralement considéré comme "plus lent" que l'ESC alternatif (tel qu'utilisé par Meepo et le précédent Verreal V1S), mais en réalité, le Verreal F1 atteint à peu près la même vitesse de pointe que mon Meepo V2 Plus. La courbe d'accélération de la F1 est certes un peu plus douce, mais la vitesse de pointe qui en résulte est tout à fait comparable.
Il est intéressant de revenir sur les vitesses de pointe que j'ai atteintes avec d'autres planches utilisant le Hobbywing ESC. Sur le Harvoo, j'ai obtenu 22,4 mph (36,1 km/h) sur des roues de 83 mm. Sur le Backfire G2S, j'ai obtenu 22,05 mph (35,5 km/h) sur des roues de 80 mm et 25,7 mph (41,5 km/h) sur des roues de 96 mm. Avec tout cela à l’esprit, la vitesse de pointe de la F1 semble être à peu près adaptée à sa taille de roue de 90 mm.
Autonomie - J'ai déjà roulé sur de nombreuses planches avec des batteries de 4,0 Ah et cela fonctionne toujours de la même manière. Avec mon poids et mon style de conduite, j'arrive toujours entre 13 et 14 km. Je suis heureux d'annoncer que le Verreal F1 n'a pas fait exception et a frappé dans le mille avec une autonomie réelle de 8,4 mi (13,5 km) avec un pilote agressif.
Ce qui est peut-être encore plus impressionnant, c'est l'honnêteté de Verreal concernant la gamme revendiquée. Sur la fiche technique de Verreal, ils indiquent très clairement une autonomie de 8,7 mi (14 km) en mode rapide. Eh bien, supprimez quelques-unes des pentes les plus raides auxquelles j'ai dû faire face et j'aurais facilement atteint cette plage !
Découvrez une courte vidéo de mon test de portée ici .
Escalade - La F1 a à peine ralenti lorsque j'ai abordé mon test d'inclinaison habituel de 15,7 % avec une charge d'environ 90 %. C'est une colline de courte durée cependant, et elle a commencé à ralentir un peu plus vers le sommet. S'il s'agissait d'une colline de plus longue durée, elle aurait certainement continué à ralentir, j'ai donc l'impression que la spécification revendiquée de 25 à 30 % de pente est un peu gonflée. Il pourrait gagner 20 % avec un pilote plus léger, mais je doute fortement qu'il soit capable de faire plus que cela.
Voici une courte vidéo de mon test d'inclinaison.
Affaissement - Au cours de mon test d'autonomie de 8,4 mi (13,5 km), je n'ai pas vraiment ressenti d'affaissement notable avant environ 6,8 mi (11 km) de trajet. J’avais toujours l’impression d’être capable de me rapprocher de la vitesse maximale tout le temps jusqu’à présent, ce qui est très impressionnant. À partir de ce moment, j'ai senti l'accélération et le couple commencer à diminuer un peu, mais la vitesse de pointe était toujours là ou à peu près. Ce n’est que dans les derniers kilomètres que la vitesse de pointe a également commencé à diminuer.
Le pack 4.0Ah de la F1 est une petite unité très solide et stable !
Poids - La Verreal F1 est l'une des rares planches dont le poids se rapproche le plus de ses spécifications revendiquées. Je pesais la F1 à 16,5 livres (7,5 kg), ce qui est juste un peu plus lourd que les affirmations de Verreal.
LES POINTS FORTS
Le deck – Ce deck est un changement de rythme tellement rafraîchissant ! Le drop subtil, le centre de gravité plus bas et le concave W sont tous au rendez-vous. Avec ce type de deck, vous n'avez pas l'impression de rouler "au-dessus" de la planche. Au lieu de cela, vous vous sentez beaucoup plus lié au conseil d’administration. Il demande à être monté et c'est tout simplement une joie à sculpter.
Possibilité d'échange de deck - Si, pour une raison quelconque, le deck de stock n'est pas vraiment votre truc (même si je vous recommande fortement de l'essayer), alors vous allez vous régaler ! Le Verreal F1 est probablement le kit de skateboard électrique le plus simple du marché. Quatre simples vis et vous êtes sur la bonne voie pour presque tous les types de configuration de terrasse que vous pourriez imaginer. Avec un seul boîtier simple, complet avec sans doute le contrôleur et la télécommande le plus économique du jeu, la batterie de votre choix et un camion électrique à double hub ; les possibilités sont infinies!
ESC et télécommande - L'ESC et la télécommande Hobbywing sont célèbres pour leur précision, leur fiabilité et leur douceur générale et onctueuse. Il est difficile de dire un mauvais mot contre cela.
Moyeux discrets - Enfin ! Sérieusement, j'en ai assez des enjoliveurs ostentatoires ! Pas de logos, pas d'aspect acier ou chromé étrange et pas de motifs. Juste quelque chose qui ressemble à une roue fera l’affaire, merci !
Merci Verreal d'avoir eu le courage d'opter pour un look simple et noirci. Merci merci merci!
LES FAITS SAILLANTS
Sans fioritures - Ne vous attendez pas à une expérience époustouflante lorsque vous déballez un Verreal F1. La façon dont la carte est emballée et présentée rappelle celle du Meepo 1.0. Ce ne sont que les bases ici, mes amis.
Le tableau arrive dans une boîte individuelle, sans marque et le contenu est minime ; limité à la planche elle-même, à la télécommande, au chargeur de planche, au câble de chargement USB, à un outil de skate et à de l'uréthane/aimants de remplacement si vous les avez commandés. Les accessoires sont livrés dans une petite boîte et la télécommande est livrée dans une enveloppe matelassée. Il n'y a pas d'extras aléatoires comme un support mural, un feu arrière, des autocollants, des produits dérivés, des outils supplémentaires ou même un manuel (le manuel est en ligne).
Maintenant, personnellement, cela ne me pose aucun problème. Je m'en fiche de la boxe, du branding ou des accessoires. La carte, la télécommande et ma capacité à charger les deux sont tout ce qui compte pour moi. Mais comme le manque de branding, de boxe et d’accessoires est un point de différence entre Verreal et ses concurrents, j’ai pensé que cela valait la peine d’être mentionné dans cette section.
Plain Jane - Une petite conséquence du fait que le F1 est extrêmement minimal dans sa conception (en raison de son boîtier unique et plus petit) est la grande quantité d'espace disponible sous le pont. C'est probablement le paradis pour vous, les nerds d'autocollants, mais même en tant que type "moins c'est plus", l' extrême Le ventre simple de la planche m’a laissé particulièrement déçu. Cette zone est mûre pour une conception graphique, un logo gravé ou quelque chose du genre.
Durabilité - Malgré tous ses points positifs, le Verreal F1 reste une planche économique, et les planches budgétaires sont des planches budgétaires pour une raison. La durabilité à moyen et long terme de ces planches est au mieux une zone grise et savoir si elles durent une durée significative semble presque être une loterie.
Pas de poignée - Oui, je gratte ici le fond du canon, mais je dois souligner une évidence. Si vous êtes à la recherche d'une de ces planches et que vous avez réduit votre choix à ce qui est peut-être le top quatre évident à ce niveau de prix, vous remarquerez que la F1 est la seule sans poignée (mais elle ressemble à une planche qui peut être prise plus au sérieux sans elle (j'aime toujours les poignées cependant)).
Chargeur 1,5 A – La durée de vie est trop courte pour les chargeurs 1,5 A. 2A minimum s'il vous plaît ! (Seules les batteries les plus grandes sont livrées avec un chargeur 2A).
CONCLUSION/TL;DR
Avec la F1, Verreal est à la fois sorti de l'ombre de Meepo tout en évitant de se retrouver avec Wowgo et Ownboard (bien qu'il partage désormais le même ESC et la même télécommande que les deux marques susmentionnées). Le Verreal F1 est sa « propre chose » grâce à quelques différences supplémentaires qui confèrent au F1 sa propre identité, comme le pont unique déroulant inspiré de la descente, le système de boîtier unique plus simple et le courage de s'en tenir sans doute à un plus itération moteur fiable (le temps nous le dira sur ce dernier point).
La F1 reste une planche "sans fioritures", il n'y a pas d'autre choix. Mais il a tout ce dont vous avez besoin et rien de superflu. Fonctionnel plutôt que tendance, le Verreal F1 est une option économique solide, simple, confortable et fiable.
Le Verreal F1 répond ou dépasse les attentes en matière de performances compte tenu de ce que nous savons et attendons du segment budgétaire du marché. Le plus surprenant pour moi était peut-être sa vitesse de pointe. Je ne m'attendais pas à atteindre 24,85 mph (40 km/h) alors que d'autres planches avec un écosystème similaire ont tendance à atteindre environ 23,5 mph (38 km/h).
L'ESC et la télécommande sont connus et sans doute les meilleurs de leur catégorie, le pont est confortable, carvy et une bouffée d'air frais par rapport à tous les clones Loaded Vanguard utilisés par la concurrence, et le nouveau boîtier unique assure la maintenance, les mises à niveau ou tout futur échange de deck sont un jeu d'enfant !
Si je peux recommander une mise à niveau à ceux d’entre vous qui envisagent un achat : obtenir la batterie Panasonic de 6,4 Ah ne représente pas beaucoup plus un investissement initial. L'obtenir. Tout le monde veut une portée supérieure à 13,5 km. Pour seulement 60 $ de plus, vous obtiendrez au moins 5 à 8 km d'autonomie supplémentaire par rapport à la F1. Vous pouvez aller encore plus loin vers la batterie Sanyo si vous le souhaitez et si votre budget le permet, mais le pack Panasonic est une mise à niveau qui rentre probablement dans le budget de tout le monde et devrait être achetée sans hésitation.
Il est remarquable qu'avec seulement quelques points de différence subtils, Verreal soit passé d'un produit « également exécuté » à un produit qui pourrait potentiellement remporter le prix du budget de l'année (moins de 500 $ US) à mon avis.
En effet, Verreal vient peut-être de trouver le « point idéal » du budget insaisissable avec la F1.
Site personnel de Samuel James : https://www.samjadelaide.com.
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